Dzinējs ir piestiprināts pie virsbūves rāmja, savienojot ar kronšteinu.Motora stiprinājuma loma ir aptuveni sadalīta trīs punktos: "atbalsts", "vibrācijas izolācija" un "vibrācijas kontrole".Labi izgatavoti dzinēja stiprinājumi ne tikai nepārraida vibrācijas uz ķermeni, bet arī palīdz uzlabot transportlīdzekļa vadāmību un stūrēšanas sajūtu.
Uzstādīšanas struktūra
Uz priekšējā sānu elementa ir novietots kronšteins, lai noturētu motora bloka augšējo galu transportlīdzekļa labajā pusē un transmisiju uz spēka agregāta rotācijas ass kreisajā pusē.Šajos divos punktos dzinēja bloka apakšējā daļa svārstās galvenokārt uz priekšu un atpakaļ, tāpēc apakšējo daļu notur griezes momenta stienis apakšrāmja pozīcijā prom no rotācijas ass.Tas attur dzinēju no šūpošanās kā svārsts.Turklāt pie augšējā labā kronšteina tika pievienots vērpes stienis, lai noturētu to četros punktos, lai pielāgotos dzinēja stāvokļa izmaiņām paātrinājuma/palēninājuma un kreisā/labā slīpuma dēļ.Tas maksā vairāk nekā trīspunktu sistēma, taču labāk samazina dzinēja nervozitāti un tukšgaitas vibrācijas.
Apakšējā pusē metāla bloka vietā ir iebūvēta pretvibrācijas gumija.Šī pozīcija ir vieta, kur dzinēja svars nonāk tieši no augšas, ne tikai piestiprināts pie sānu elementiem, bet arī izvilkts no stiprinājumiem un piestiprināts pie cietas korpusa iekšpuses daļas.
Dažādās automašīnās izmantoti dažādi materiāli un konstrukcijas, taču kopumā dzinēja uzstādīšanai ir tikai divi fiksēti punkti, bet Subaru ir trīs.Viens dzinēja priekšpusē un viens kreisajā un labajā transmisijas pusē.Kreisais un labais dzinējsstiprinājumi ir šķidruma necaurlaidīgi.Subaru uzstādīšanas metode ir labāk sabalansēta, taču sadursmes gadījumā dzinējs var viegli pārslēgties un nokrist.
Izlikšanas laiks: 09.07.2022
